市场多元化应用场景和客户的多样化需求，推动电池技术加快创新迭代。
　　
　　数据统计，今年1-10月，国内磷酸铁锂电池累计装车量136.0GWh，占总装车量60.6%，累计同比增长155.6%，呈现快速增长发展势头。同时，储能市场爆发，将成为磷酸铁锂下一个巨大增量市场。
　　
　　为满足动力以及储能市场应用需求，电池企业加快磷酸铁锂电池产品布局，攻坚技术难关。
　　
　　12月7日，第8届锂电（钠电）新能源千人大会在深圳登喜路国际大酒店举办。在“大会开幕式：创新协同 全球视野”专场上，捷威动力发表了“磷酸铁锂电池开发进展”主题演讲。
　　
　　磷酸铁锂电池优点在于安全性高、低成本、循环寿命长等，缺点在于能量密度相对较低、低温性能差等。
　　
　　针对磷酸铁锂电池能量密度低、低温性能差的问题，捷威动力通过“材料创新+结构设计”双重突破，极大地改善了磷酸铁锂电池本身的性能缺陷。
　　
　　捷威动力从材料、电芯、结构设计出发，降低固液传输电阻，降低电芯非活性物质占比，通过应用新型高负载低迂曲度电极，实现电芯能量密度的进一步提升。通过应用复合导电网络和自主研发的新型高动力学电解液，显着提升磷酸铁锂电池的低温性能。
　　
　　据悉，凭借以上多项先进技术，捷威目前已开发出一款能量密度达220Wh/kg的LFP电池，零下20度放电容量保持率超过80%，循环寿命达到3000次。
　　
　　装机数据显示，捷威动力的LFP产品的*量产客户是上汽乘用车，上汽的认可代表了捷威动力的LFP产品已经获得了主流客户的认可，同时，捷威动力也加大了LFP产能布局，其各个生产基地均可实现LFP产品量产。随着捷威磷酸铁锂电池产能的陆续释放，以及产品线的逐步完善，其动力和储能电池出货量再上新台阶，同时也将进一步提升其市场竞争力。

本文转载自长江有色金属网，内容均来自于互联网，不代表本站观点，内容版权归属原作者及站点所有，如有对您造成影响，请及时联系我们予以删除！